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晋能清洁能源科技有限公司总经理杨立友表示，要从根本上解决光伏发展与补贴资金不足这一矛盾，还是要依靠技术进步推动光伏行业降低成本，从而使光伏行业早日摆脱对补贴的依赖，实现平价上网。港股资深评论员王雅媛表示，加快补贴退坡在近年政府大力推动“去杠杆”的背景下，可能是必然的事。补贴退坡不但令政府节省开支，更能阻止新能源行业盲目加杠杆扩张，令行业逐步回归市场化。这也意味着光伏企业开始要逐步自力更生了，因此相信资金短期内会继续关注于现金流好的企业，行业中没有核心技术的企业将被淘汰出局。

对于刘强东的这一表态，业内专家却不以为然。经济学家宋清辉在接受长江商报记者采访时坦言，京东低门槛，非100%全供应链，就难以对产品质量形成有效监控，这不但给了假冒伪劣商品可乘之机，而且这种不伦不类的加盟模式，也不可能带来良好的用户体验。这可能导致未来出现产品质量纠纷，引发用户大量投诉。

发行市盈率控制在23倍，一时一地解决了新股发行定价过高的问题，但系统性的成本也极其高昂。所有公司均以类似的估值IPO，带来了至少以下问题：一是价格信号缺失，类如黄金和黑铁同价，使得市场主体短期内无法为好公司“投票”和“称重”，不管公司的个体差异多大、质地优劣与否，从市场拿到的价格（估值）一概相同，配置给黄金的资源少了，配置给黑铁的资源多了，这就弱化了市场的资源配置能力。

除了陡增的负债率，收购带来的后遗症还体现在子公司业绩爆雷以及商誉减值，而这直接也反映到了上市公司的业绩上。2018年年报显示，“长城系”的三家上市公司——长城影视、长城动漫、天目药业合计亏损8.72亿元。其中，长城影视和长城动漫的净利润分别亏损了4.14亿元、4.49亿元，同比分别减少344.04%、451.35%；而扣非净利润的数据则更为惨烈，亏损分别为4.31亿元、4.58亿元，同比分别暴跌500.52%、1447.34%

宝腾汽车董事长YBhg Dato’Sri Syed Faisal表示，此次合资公司的成立，将进一步巩固宝腾在智能网联方面的领先地位，宝腾也希望更多诸如此类的探索，推动中国与马来西亚汽车工业协同发展。责任编辑：鲍一凡车市负增长下，汽车企业所面临的十年来最大的资金压力究竟有多大？来自上市车企的债务曲线清楚地呈现了这一危局。

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